燃气天然气运输和运输CNG燃料是尼日利亚的新项目
尼日利亚正在采取行动，为压缩天然气（CNG）的客运中转服务和公路运输提供动力。该国几年前引进了CNG，但其形象仍然很低，而该国在井场进口液体燃料和燃气。国内CNG分销公司Powergas Nigeria和奥地利绿色科技公司欧洲非洲技术公司（ETEFA）决心改变燃料价值。
Powergas Nigeria和ETEFA正在投资开发CNG，作为该国大众运输和运输部门的替代燃料。为启动“一城一巴一卡车”倡议试点项目，合作伙伴与主要利益相关方会面，介绍了该项目清洁和环境可持续的交通（CEST）计划。
变革的动力背后有几个因素。据报道，世界上四个最严重的空气污染城市是尼日利亚数据由世界卫生组织（世卫组织）发布。这个国家的燃气和进口柴油和汽油一样多。美国国家统计局（NBS）报告称，2017年，该汽车的高级汽油精神（PMS）进口量为170亿升。
自1984年以来，在没有部长同意的情况下燃气燃烧在尼日利亚是非法的。该国已经批准了联合国“到2030年零日常燃烧”倡议目标是到2020年实现零燃烧。尼日利亚的天然气储量估计为1880亿立方英尺，是世界上第九大自然资源集中地。 2017年，一位政府部长表示，他的国家燃烧了75％以上的天然气，并重新注入了12％，以提高石油采收率。尼日利亚在气体燃烧器清单上排名第七（资料来源：NOAA / GGFR）。
通过Powergas的火炬气回收项目，燃烧后的燃气将变成可为NGV车辆提供动力的燃料。该创新项目旨在通过提供RABA G10燃气发动机（6缸直列式/ 10.3升/ 160至265 kW）为车辆提供CNG解决方案，这将显着减少尼日利亚道路上的二氧化碳排放，同时节省数百万美元Naira为最终用户。使用CNG可以将车辆运行成本降低30-40％。
Powergas Africa主席Deepak Khilnani在奥地利商业顾问官邸举办的CEST项目招待会上发言时表示，该项目将改变尼日利亚交通的面貌。 “我们还呼吁所有利益相关者加入我们，因为我们将利用尼日利亚天然气进行技术转让，以便在未来一年内实现运输。”
ETEFA首席执行官Johann Rieger表示，“虽然我们还有很长的路要走，因为这是新的，但我们已准备好为尼日利亚提供节能的能源和运输解决方案。燃烧气体是今天浪费的资源。明天，这可能是一个巨大的潜力，可以用来为汽车和公共交通等不同类型的车辆提供燃料。“
Powergas最近被尼日利亚养老金管理委员会与非洲金融奖和国际品牌奖提名人（IBAN）联合授予“西非最佳压缩天然气（CNG）公司”称号。
根据EFETA网站，到2018年底，Powergas预计将生产17,000厘米的CNG |从回收的火炬气中回收LNG。 ETEFA的目标是到2023年每年为该项目提供5,000台G10燃气发动机。
该项目得到ADA（奥地利开发署）的支持，并与Worldbank的GGFR合作开展。
